2008.10.09（Thu）
JR東日本、首都圏・新潟地区の今後の車両の動き（予想）
久々に国電総研を拝見してみたら、今後の車両投入計画が書かれています。主にE233を各線に投入、211の転属、205の撤退などです。軽くまとめてみますと、
・E233系の投入
京浜東北投入完了後に京葉線に投入して201と205の初期車を淘汰するとのことで・・・。10両固定と6＋4の分割編成に半自動ボタンを設置するらしいので0番台となりそうです。その後には埼京線にも投入するとか・・・。それと東北縦貫線開業（東京延伸）時には211置換え用の近郊型の3000番台も増備するとの事。なので将来はE233だらけに・・・！？もしかしたらE231より車両数が多くなる可能性も。
予定通り行ってれば今の時点では営業運転を開始している常磐緩行の2000番台は、未だ車両が完成してない状態ですが、2009年度からの投入に変更された模様です・・・・1本目が5月に出場するとか・・・・そうすると203と207は今年度中は全編成生き残るか！？
・次世代新型車両 E235系
山手線に投入する模様・・・。置き換えるE231は中央総武緩行に転属させるとか・・・。投入は各線にE233投入完了後らしく、その後は横須賀・総武快速に入れるとか・・・（それは嬉しいけど当分先なんだろうなぁ・・・しかもE217が更新やってるのに新車入れるとは！）
・205系の今後は如何に！？
103系を置き換えた205系も、JR東日本の時代の波には勝てず・・・鶴見・南武支・仙石以外は置き換え計画がある模様・・・。この3路線の205もVVVFに改造する話も・・・
・209系房総各線へ転属orz
房総各線で活躍している113系は本気で209系0番台（京浜東北からのお下がり）で置き換える模様・・・。同時に211も潰されるとか（潰された211は他区へ再転属する模様）。113と同じ6両と4両を組成するそうだが、車内はロングのままかセミクロスに改造するかが気になる。房総各線へは新車かE217で置き換えて欲しかった自分にとっては209−0で置換えなんて考えられないorz
・211系の転属
田町・高崎・幕張所属車が中央本線・長野地区と高崎地区に2011年度から転属する模様・・・。これはもちろん115系を置き換えるのが目的で、6・4・3・2連を組成しVVVF化するそうで・・・
・新潟地区への新車投入
2011年度から115系置き換え用として新潟地区にもいよいよ新車投入の見通しで、E129系を130両程度製造するとの事。やはりE721系ベースの1M1Tの2両固定になるらしい・・・orz
最後に、E331系が11月より営業復帰するとのことです。もし復帰すれば1年7ヶ月ぶりの営業運転になりますね・・・。これまで通り京葉線内限定で95運用かと思われます。
今後は増え続けると思われるE233系3000番台。レア車といえるのも今のうちか・・・！？
・E233系の投入
京浜東北投入完了後に京葉線に投入して201と205の初期車を淘汰するとのことで・・・。10両固定と6＋4の分割編成に半自動ボタンを設置するらしいので0番台となりそうです。その後には埼京線にも投入するとか・・・。それと東北縦貫線開業（東京延伸）時には211置換え用の近郊型の3000番台も増備するとの事。なので将来はE233だらけに・・・！？もしかしたらE231より車両数が多くなる可能性も。
予定通り行ってれば今の時点では営業運転を開始している常磐緩行の2000番台は、未だ車両が完成してない状態ですが、2009年度からの投入に変更された模様です・・・・1本目が5月に出場するとか・・・・そうすると203と207は今年度中は全編成生き残るか！？
・次世代新型車両 E235系
山手線に投入する模様・・・。置き換えるE231は中央総武緩行に転属させるとか・・・。投入は各線にE233投入完了後らしく、その後は横須賀・総武快速に入れるとか・・・（それは嬉しいけど当分先なんだろうなぁ・・・しかもE217が更新やってるのに新車入れるとは！）
・205系の今後は如何に！？
103系を置き換えた205系も、JR東日本の時代の波には勝てず・・・鶴見・南武支・仙石以外は置き換え計画がある模様・・・。この3路線の205もVVVFに改造する話も・・・
・209系房総各線へ転属orz
房総各線で活躍している113系は本気で209系0番台（京浜東北からのお下がり）で置き換える模様・・・。同時に211も潰されるとか（潰された211は他区へ再転属する模様）。113と同じ6両と4両を組成するそうだが、車内はロングのままかセミクロスに改造するかが気になる。房総各線へは新車かE217で置き換えて欲しかった自分にとっては209−0で置換えなんて考えられないorz
・211系の転属
田町・高崎・幕張所属車が中央本線・長野地区と高崎地区に2011年度から転属する模様・・・。これはもちろん115系を置き換えるのが目的で、6・4・3・2連を組成しVVVF化するそうで・・・
・新潟地区への新車投入
2011年度から115系置き換え用として新潟地区にもいよいよ新車投入の見通しで、E129系を130両程度製造するとの事。やはりE721系ベースの1M1Tの2両固定になるらしい・・・orz
最後に、E331系が11月より営業復帰するとのことです。もし復帰すれば1年7ヶ月ぶりの営業運転になりますね・・・。これまで通り京葉線内限定で95運用かと思われます。
今後は増え続けると思われるE233系3000番台。レア車といえるのも今のうちか・・・！？
2008.10.08（Wed）
琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・山陽本線長大編成
久々にJR西の特集を。振り返ってみれば約1ヶ月ぶりですね・・・（汗
関西のJRは8両が主体ですが、本線と呼ばれる東海道・山陽本線には12両編成が多数存在します。緩行線の普通は全列車7両ですが、新快速・快速は堂々たる12両を見ることが出来ます。また、快速には12両のほかにも少数派ですが10両も存在します。
今のところ普通・快速列車（一般型形式）で12両が見られるのは221系と223系だけです。昔は117系も6両×2の12両が存在しましたが新快速・快速運用から撤退した今では見ることが出来ません。周りは8両ばっかりのJR西日本に長大編成と、目立つ存在となっています。
12両の新快速。ラッシュ時は多く運転される反面、日中は8両が大半を占めている現状・・・・
多い方ではないが、新快速から撤退した221系も12両の運用が存在。
快速の場合、223系でも6両×2の12両も存在。新快速では見れない6連同士のペア
こちらも6両×2の12両。8＋4の12両は223系6000番台登場により見れる確率は低い・・・
ちなみに昨日のアクセス数を見てみたらなんと81・・・！ リバイバル信州に反応したのかな！？
関西のJRは8両が主体ですが、本線と呼ばれる東海道・山陽本線には12両編成が多数存在します。緩行線の普通は全列車7両ですが、新快速・快速は堂々たる12両を見ることが出来ます。また、快速には12両のほかにも少数派ですが10両も存在します。
今のところ普通・快速列車（一般型形式）で12両が見られるのは221系と223系だけです。昔は117系も6両×2の12両が存在しましたが新快速・快速運用から撤退した今では見ることが出来ません。周りは8両ばっかりのJR西日本に長大編成と、目立つ存在となっています。
12両の新快速。ラッシュ時は多く運転される反面、日中は8両が大半を占めている現状・・・・
多い方ではないが、新快速から撤退した221系も12両の運用が存在。
快速の場合、223系でも6両×2の12両も存在。新快速では見れない6連同士のペア
こちらも6両×2の12両。8＋4の12両は223系6000番台登場により見れる確率は低い・・・
ちなみに昨日のアクセス数を見てみたらなんと81・・・！ リバイバル信州に反応したのかな！？
2008.10.07（Tue）
リバイバル信州号のあれこれ 〜しなの鉄道169系湘南色〜
しなの鉄道にて復活した（現役車両）急行型の湘南色（形式は169）ですが、先月にはリバイバル信州号（今月・来月も設定あり）が運転されました。今更というのもありますが、少し時期が経ってからの公開の方が良いかな〜って思ったもので。前回の成果は微妙だったのでまた撮影したいです・・・
湘南色になった169系は普段は他の169系同様定期運用に充当されています。そのほかには「リバイバル信州」等といった臨時列車にも充当され、話題を呼んでいます。
今回は公開済みの走行写真のほかにHMやサボ（未公開画像）も掲載しました。ただ、列車名のほかにもHMとサボにも「リバイバル」の文字が入っているのが短所であります。
中軽井沢駅付近で逆光の中撮影した信州号
JR東日本管内に入り長野に入線する信州号
これがHMの拡大写真です。ただ、しっかり「リバイバル」の文字が・・・
サボです。これにもしっかり「リバイバル」の文字が・・・・
列車名＋座席のサボにもしっかり「リバイバル」の文字が・・・・・
〜169系湘南色復活記念／臨時快速リバイバル信州号〜
湘南色になった169系は普段は他の169系同様定期運用に充当されています。そのほかには「リバイバル信州」等といった臨時列車にも充当され、話題を呼んでいます。
今回は公開済みの走行写真のほかにHMやサボ（未公開画像）も掲載しました。ただ、列車名のほかにもHMとサボにも「リバイバル」の文字が入っているのが短所であります。
中軽井沢駅付近で逆光の中撮影した信州号
JR東日本管内に入り長野に入線する信州号
これがHMの拡大写真です。ただ、しっかり「リバイバル」の文字が・・・
サボです。これにもしっかり「リバイバル」の文字が・・・・
列車名＋座席のサボにもしっかり「リバイバル」の文字が・・・・・
〜169系湘南色復活記念／臨時快速リバイバル信州号〜
2008.10.05（Sun）
富士ブサ・E233・京葉線・スカ色113系撮影
昨日は富士ブサを撮影しに横浜へ。同業者はこの前よりはかなり少なかった〜
784MはE233系でした。よって折り返しのアクティーを撮影することに。
MLながら編成の修学旅行臨。（下りが停車中だったので安全性重視の為立って撮影）
なぜかハイビームの786M。 富士ブサの写真はありません。初めて被りをくらったので・・・
アクティー撮るため新子安。アクティーを待ってる間にニューなのはなが来ました。検査明けなのか、めちゃくちゃ綺麗です。
ここでは初撮影？のE233。順光で収められました。
211系2000番台。
ハマに戻ってE217。同行したKYOGREさんお疲れ様でした。
京葉線に移って撮影したかった201の10両固定を。2本とも動いてました！
4連続201（特急と武蔵野を除く）が来た後に撮影した205。しかし顔が潰れてますね・・・（泣
それから本千葉でも撮影を。代表してミニストップカラー・211系3000番台。
最後に五井で113の10Bを撮影して撤収しました。
784MはE233系でした。よって折り返しのアクティーを撮影することに。
MLながら編成の修学旅行臨。（下りが停車中だったので安全性重視の為立って撮影）
なぜかハイビームの786M。 富士ブサの写真はありません。初めて被りをくらったので・・・
アクティー撮るため新子安。アクティーを待ってる間にニューなのはなが来ました。検査明けなのか、めちゃくちゃ綺麗です。
ここでは初撮影？のE233。順光で収められました。
211系2000番台。
ハマに戻ってE217。同行したKYOGREさんお疲れ様でした。
京葉線に移って撮影したかった201の10両固定を。2本とも動いてました！
4連続201（特急と武蔵野を除く）が来た後に撮影した205。しかし顔が潰れてますね・・・（泣
それから本千葉でも撮影を。代表してミニストップカラー・211系3000番台。
最後に五井で113の10Bを撮影して撤収しました。
2008.10.03（Fri）
京葉線へ移った209系500番台の試運転撮影
学校が早く終わったので赤帯になった500番台の試運転撮影へ。ただ外房線へは間に合わないので京葉線内で収めました。
赤帯の500番台、なかなか良いですね。同業者も結構いましたし
停車撮りはホームいっぱいなのでこれが限界です。後追いは201に被られたので未撮影に
最後に東京で通勤快速成東・勝浦行を撮影して撤収しました。東京駅もホームいっぱいなのでこれが限界です・・・
赤帯の500番台、なかなか良いですね。同業者も結構いましたし
停車撮りはホームいっぱいなのでこれが限界です。後追いは201に被られたので未撮影に
最後に東京で通勤快速成東・勝浦行を撮影して撤収しました。東京駅もホームいっぱいなのでこれが限界です・・・
2008.09.28（Sun）
313系5000番台特別快速+α
日にちが空いてしまいましたが・・・
313系と言えば東海の主力車両でもありますが、今回は特別快速で運用中のシーンを公開します。ホントは5000番台のみにしようかと思いましたが停車撮りながらも0番台も撮影できたのでおまけとして掲載します。
5000番台だけ見ても特快のほかにも新快速・快速・区間快速と普通列車でも使用されていますが、特快以外だとまともな写真があんまりないので今回は特快だけで。
少数派の特別快速浜松行き。
こちらは普通に見られる豊橋行き。珍しくロービームですが5000番台はハイビーの方がカッコいいかも・・・（苦笑
幕車の特快を初撮影したときのシーン。行先は普通に見れる大垣行きですね〜
313系と言えば東海の主力車両でもありますが、今回は特別快速で運用中のシーンを公開します。ホントは5000番台のみにしようかと思いましたが停車撮りながらも0番台も撮影できたのでおまけとして掲載します。
5000番台だけ見ても特快のほかにも新快速・快速・区間快速と普通列車でも使用されていますが、特快以外だとまともな写真があんまりないので今回は特快だけで。
少数派の特別快速浜松行き。
こちらは普通に見られる豊橋行き。珍しくロービームですが5000番台はハイビーの方がカッコいいかも・・・（苦笑
幕車の特快を初撮影したときのシーン。行先は普通に見れる大垣行きですね〜
2008.09.24（Wed）
横浜線開業100周年記念列車を撮影するためハマ線へ
更新遅れましたが・・・ 昨日はハマ線が開業してちょうど100年ということでイベント列車を数本運転させるとの事なので、行って来ました。その前に横浜で富士ブサもやってきましたが同業の数が多すぎて人が入り大撃沈orz 仕方ないのでハマ線へ移動し彩は長津田で撮影することに。
彩の液晶は見えにくいものの特製の表示が用意されました。
折角なので100周年記念HMも。ここでも横浜線×2が実現〜
その後淵野辺へ移動して折角なのでHMを撮影することに。その前にやまなみがゆっくり通過。ハマ線やまなみも珍しいので同業は結構いました。
H27も運用入りしていました。
さっき長津田で頂いたデザインのHMですがここでも1枚〜
彩が小机で展示されるとのことなので後続の各停で小机へ。
ホーム・コンコースともに同業で埋め尽くされてました・・・・
それから東海道の233を藤沢で撮影したものの失敗したので富士ブサ同様公開は見送ります。当日お会いした皆さん、お疲れ様でした。
彩の液晶は見えにくいものの特製の表示が用意されました。
折角なので100周年記念HMも。ここでも横浜線×2が実現〜
その後淵野辺へ移動して折角なのでHMを撮影することに。その前にやまなみがゆっくり通過。ハマ線やまなみも珍しいので同業は結構いました。
H27も運用入りしていました。
さっき長津田で頂いたデザインのHMですがここでも1枚〜
彩が小机で展示されるとのことなので後続の各停で小机へ。
ホーム・コンコースともに同業で埋め尽くされてました・・・・
それから東海道の233を藤沢で撮影したものの失敗したので富士ブサ同様公開は見送ります。当日お会いした皆さん、お疲れ様でした。
