2008.10.09（Thu）
JR東日本、首都圏・新潟地区の今後の車両の動き（予想）
久々に国電総研を拝見してみたら、今後の車両投入計画が書かれています。主にE233を各線に投入、211の転属、205の撤退などです。軽くまとめてみますと、
・E233系の投入
京浜東北投入完了後に京葉線に投入して201と205の初期車を淘汰するとのことで・・・。10両固定と6＋4の分割編成に半自動ボタンを設置するらしいので0番台となりそうです。その後には埼京線にも投入するとか・・・。それと東北縦貫線開業（東京延伸）時には211置換え用の近郊型の3000番台も増備するとの事。なので将来はE233だらけに・・・！？もしかしたらE231より車両数が多くなる可能性も。
予定通り行ってれば今の時点では営業運転を開始している常磐緩行の2000番台は、未だ車両が完成してない状態ですが、2009年度からの投入に変更された模様です・・・・1本目が5月に出場するとか・・・・そうすると203と207は今年度中は全編成生き残るか！？
・次世代新型車両 E235系
山手線に投入する模様・・・。置き換えるE231は中央総武緩行に転属させるとか・・・。投入は各線にE233投入完了後らしく、その後は横須賀・総武快速に入れるとか・・・（それは嬉しいけど当分先なんだろうなぁ・・・しかもE217が更新やってるのに新車入れるとは！）
・205系の今後は如何に！？
103系を置き換えた205系も、JR東日本の時代の波には勝てず・・・鶴見・南武支・仙石以外は置き換え計画がある模様・・・。この3路線の205もVVVFに改造する話も・・・
・209系房総各線へ転属orz
房総各線で活躍している113系は本気で209系0番台（京浜東北からのお下がり）で置き換える模様・・・。同時に211も潰されるとか（潰された211は他区へ再転属する模様）。113と同じ6両と4両を組成するそうだが、車内はロングのままかセミクロスに改造するかが気になる。房総各線へは新車かE217で置き換えて欲しかった自分にとっては209−0で置換えなんて考えられないorz
・211系の転属
田町・高崎・幕張所属車が中央本線・長野地区と高崎地区に2011年度から転属する模様・・・。これはもちろん115系を置き換えるのが目的で、6・4・3・2連を組成しVVVF化するそうで・・・
・新潟地区への新車投入
2011年度から115系置き換え用として新潟地区にもいよいよ新車投入の見通しで、E129系を130両程度製造するとの事。やはりE721系ベースの1M1Tの2両固定になるらしい・・・orz
最後に、E331系が11月より営業復帰するとのことです。もし復帰すれば1年7ヶ月ぶりの営業運転になりますね・・・。これまで通り京葉線内限定で95運用かと思われます。
今後は増え続けると思われるE233系3000番台。レア車といえるのも今のうちか・・・！？
・E233系の投入
京浜東北投入完了後に京葉線に投入して201と205の初期車を淘汰するとのことで・・・。10両固定と6＋4の分割編成に半自動ボタンを設置するらしいので0番台となりそうです。その後には埼京線にも投入するとか・・・。それと東北縦貫線開業（東京延伸）時には211置換え用の近郊型の3000番台も増備するとの事。なので将来はE233だらけに・・・！？もしかしたらE231より車両数が多くなる可能性も。
予定通り行ってれば今の時点では営業運転を開始している常磐緩行の2000番台は、未だ車両が完成してない状態ですが、2009年度からの投入に変更された模様です・・・・1本目が5月に出場するとか・・・・そうすると203と207は今年度中は全編成生き残るか！？
・次世代新型車両 E235系
山手線に投入する模様・・・。置き換えるE231は中央総武緩行に転属させるとか・・・。投入は各線にE233投入完了後らしく、その後は横須賀・総武快速に入れるとか・・・（それは嬉しいけど当分先なんだろうなぁ・・・しかもE217が更新やってるのに新車入れるとは！）
・205系の今後は如何に！？
103系を置き換えた205系も、JR東日本の時代の波には勝てず・・・鶴見・南武支・仙石以外は置き換え計画がある模様・・・。この3路線の205もVVVFに改造する話も・・・
・209系房総各線へ転属orz
房総各線で活躍している113系は本気で209系0番台（京浜東北からのお下がり）で置き換える模様・・・。同時に211も潰されるとか（潰された211は他区へ再転属する模様）。113と同じ6両と4両を組成するそうだが、車内はロングのままかセミクロスに改造するかが気になる。房総各線へは新車かE217で置き換えて欲しかった自分にとっては209−0で置換えなんて考えられないorz
・211系の転属
田町・高崎・幕張所属車が中央本線・長野地区と高崎地区に2011年度から転属する模様・・・。これはもちろん115系を置き換えるのが目的で、6・4・3・2連を組成しVVVF化するそうで・・・
・新潟地区への新車投入
2011年度から115系置き換え用として新潟地区にもいよいよ新車投入の見通しで、E129系を130両程度製造するとの事。やはりE721系ベースの1M1Tの2両固定になるらしい・・・orz
最後に、E331系が11月より営業復帰するとのことです。もし復帰すれば1年7ヶ月ぶりの営業運転になりますね・・・。これまで通り京葉線内限定で95運用かと思われます。
今後は増え続けると思われるE233系3000番台。レア車といえるのも今のうちか・・・！？
2008.09.28（Sun）
313系5000番台特別快速+α
日にちが空いてしまいましたが・・・
313系と言えば東海の主力車両でもありますが、今回は特別快速で運用中のシーンを公開します。ホントは5000番台のみにしようかと思いましたが停車撮りながらも0番台も撮影できたのでおまけとして掲載します。
5000番台だけ見ても特快のほかにも新快速・快速・区間快速と普通列車でも使用されていますが、特快以外だとまともな写真があんまりないので今回は特快だけで。
少数派の特別快速浜松行き。
こちらは普通に見られる豊橋行き。珍しくロービームですが5000番台はハイビーの方がカッコいいかも・・・（苦笑
幕車の特快を初撮影したときのシーン。行先は普通に見れる大垣行きですね〜
313系と言えば東海の主力車両でもありますが、今回は特別快速で運用中のシーンを公開します。ホントは5000番台のみにしようかと思いましたが停車撮りながらも0番台も撮影できたのでおまけとして掲載します。
5000番台だけ見ても特快のほかにも新快速・快速・区間快速と普通列車でも使用されていますが、特快以外だとまともな写真があんまりないので今回は特快だけで。
少数派の特別快速浜松行き。
こちらは普通に見られる豊橋行き。珍しくロービームですが5000番台はハイビーの方がカッコいいかも・・・（苦笑
幕車の特快を初撮影したときのシーン。行先は普通に見れる大垣行きですね〜
2008.09.04（Thu）
衝撃的な事実を入手・・・・ムーンライトながら廃止へ
今日、帰宅後に最近見てなかったお気に入りサイトをいくつか拝見したら悲しい情報が・・・
快速ムーンライトながらを季節列車に格下げ、定期列車から臨時列車へ・・・・ｵｰｱｰﾙｾﾞｯﾄ
ムーンライトながらと言えばあの”ながら”です（苦笑・・・・来年の春からは18のシーズンだけ運転させて定期列車としては運転を終了するとのことで・・・。実質廃止です。。
18のシーズンは残るんだったらまあ良いや〜、そうはいきません。そうすると当然送り込みと返却を兼ねている321M＆338Mは廃止され、特急型車両を乗車券だけで乗れるお得列車が減るだけではなく東京から静岡へ直通する普通列車がついに消滅して長年の歴史に終止符を打たれることになりますね。ながらの臨時格下げがどんだけ辛いものか・・・
まあ定期列車である今のながらには乗っておこうとは考えています。もちろん近場だけの利用ではなく関西や中京地区へ行くときに是非とも。
ながら廃止に対し気が抜けたので今回は1枚しか載せません（爆
ここ最近で東海道の夜行列車（一部昼行列車）で廃止になった列車をまとめると、
・寝台特急あさかぜ⇒2005年3月1日の改正で廃止
・寝台特急さくら⇒2005年3月1日の改正で廃止
・寝台特急出雲⇒2006年3月18日の改正で廃止
・特急 東海⇒2007年3月18日の改正で廃止
・寝台急行銀河⇒2008年3月15日の改正で廃止
これに富士・はやぶさとムーンライトながらが追加されてしまうのかぁ・・・・・・。そうすると東京口の東海道は面白さが段々減ってく一方です。
快速ムーンライトながらを季節列車に格下げ、定期列車から臨時列車へ・・・・ｵｰｱｰﾙｾﾞｯﾄ
ムーンライトながらと言えばあの”ながら”です（苦笑・・・・来年の春からは18のシーズンだけ運転させて定期列車としては運転を終了するとのことで・・・。実質廃止です。。
18のシーズンは残るんだったらまあ良いや〜、そうはいきません。そうすると当然送り込みと返却を兼ねている321M＆338Mは廃止され、特急型車両を乗車券だけで乗れるお得列車が減るだけではなく東京から静岡へ直通する普通列車がついに消滅して長年の歴史に終止符を打たれることになりますね。ながらの臨時格下げがどんだけ辛いものか・・・
まあ定期列車である今のながらには乗っておこうとは考えています。もちろん近場だけの利用ではなく関西や中京地区へ行くときに是非とも。
ながら廃止に対し気が抜けたので今回は1枚しか載せません（爆
ここ最近で東海道の夜行列車（一部昼行列車）で廃止になった列車をまとめると、
・寝台特急あさかぜ⇒2005年3月1日の改正で廃止
・寝台特急さくら⇒2005年3月1日の改正で廃止
・寝台特急出雲⇒2006年3月18日の改正で廃止
・特急 東海⇒2007年3月18日の改正で廃止
・寝台急行銀河⇒2008年3月15日の改正で廃止
これに富士・はやぶさとムーンライトながらが追加されてしまうのかぁ・・・・・・。そうすると東京口の東海道は面白さが段々減ってく一方です。
2008.07.17（Thu）
旧カメで撮影した今は無き貴重な列車・車両集
過去の画像をあさっていたら色々と貴重な画像が出てきました。
しかし旧カメでの撮影のため画像が粗い・被写体がめちゃくちゃなどの短所が目立ちますが・・・。それでも収めたことには変わりないので一部を公開します。
一応“特集(JR)”という扱いなんですが、1枚だけ京急も用意しました。
今回公開するのは209系910番台・205系メルヘン（武蔵野線）の西船橋行・113系マリ90編成・EF5861・115系S8編成・京急2000形旧幕車です。
試作車の中でも一番興味深かった存在、209系910番台。
ダイヤ乱れで発生した西船橋行。しかもメルヘン顔！
マリ113系では貴重なオール初期車編成。これも211の転属により廃車に。
最近は動いてないEF5861。後ろにくっついてるのも今ではレア。
殆ど原型を色濃く残していた115系S8編成。もの凄い貴重なこの車両も解体され・・・orz
この時の朝テツで唯一成功・流し撮りできた京急2000形の旧幕編成（現在は消滅）。この列車の行先も今ではレアですね（今では羽田空港行になったため）。
しかし旧カメでの撮影のため画像が粗い・被写体がめちゃくちゃなどの短所が目立ちますが・・・。それでも収めたことには変わりないので一部を公開します。
一応“特集(JR)”という扱いなんですが、1枚だけ京急も用意しました。
今回公開するのは209系910番台・205系メルヘン（武蔵野線）の西船橋行・113系マリ90編成・EF5861・115系S8編成・京急2000形旧幕車です。
試作車の中でも一番興味深かった存在、209系910番台。
ダイヤ乱れで発生した西船橋行。しかもメルヘン顔！
マリ113系では貴重なオール初期車編成。これも211の転属により廃車に。
最近は動いてないEF5861。後ろにくっついてるのも今ではレア。
殆ど原型を色濃く残していた115系S8編成。もの凄い貴重なこの車両も解体され・・・orz
この時の朝テツで唯一成功・流し撮りできた京急2000形の旧幕編成（現在は消滅）。この列車の行先も今ではレアですね（今では羽田空港行になったため）。
2008.07.12（Sat）
もうすぐ営業復帰か！？ ACトレインの量産車・E331系
先日撮影したE331系ですが、先月を中心に毎日のように試運転が繰り返されています。ってことは近いうちに営業復帰する可能性も出てきます。そうすると外房線での走行シーンは貴重なものになりますかぁ・・・
E331は2006年に登場し4回？（確か）もOM入場する注目の車両でした。2007年3月18日には営業運転開始を果たしましたが、2週間程度で運用離脱したそうでorz しかも当面は土曜・休日のみ運転といわれたので営業が見られたのは3日4日程度に過ぎません。
ACトレイン（E993系・2006年に廃車）の量産型なので連接台車を採用し、車体も13？〜17ｍぐらいあります（確か先頭車と7・8号車は17ｍだったかと。他の車両よりも長いのは以ての外ですが）
微妙にACトレインの面影を残していますね。（前面の赤帯のところに白い線みたいなのがありますが、そのことです）
早く営業復帰してくれることを祈るばかりです。またあのふかふかの椅子に座ってみたいww
これがベストショット！ in検見川浜
誉田→新習志野へ向けての試運転。 in千葉みなと
蘇我に入線して外房線ホームに入るE331。 in蘇 我
先頭車部分を拡大。こうして見ると短いのが分かりますね。 in蘇 我
E331は2006年に登場し4回？（確か）もOM入場する注目の車両でした。2007年3月18日には営業運転開始を果たしましたが、2週間程度で運用離脱したそうでorz しかも当面は土曜・休日のみ運転といわれたので営業が見られたのは3日4日程度に過ぎません。
ACトレイン（E993系・2006年に廃車）の量産型なので連接台車を採用し、車体も13？〜17ｍぐらいあります（確か先頭車と7・8号車は17ｍだったかと。他の車両よりも長いのは以ての外ですが）
微妙にACトレインの面影を残していますね。（前面の赤帯のところに白い線みたいなのがありますが、そのことです）
早く営業復帰してくれることを祈るばかりです。またあのふかふかの椅子に座ってみたいww
これがベストショット！ in検見川浜
誉田→新習志野へ向けての試運転。 in千葉みなと
蘇我に入線して外房線ホームに入るE331。 in蘇 我
先頭車部分を拡大。こうして見ると短いのが分かりますね。 in蘇 我
