2008.06.30（Mon）
貴重な存在・戸袋窓が残る103系 （岡山区103系特集）
岡山の103系には貴重な戸袋窓が残っている編成（H13）が在籍していますが、これも今後の動向が気になります。
岡山には元々マスカット色の4連が5本ほどいましたが、マリンから撤退して本線運用に回されることになった213系に置き換えられるなどして全て置き換えられ、岡山からは103系は一旦消滅しましたが、2006年に入り日根野と奈良から転入し再び103系の運用が復活しました。
当時の編成はH11〜15で、H11〜14はスカイブルー・H15はウグイスと把握しています。ところが後にH15が吹田へ廃車回送され、ウグイスが一旦消滅してブルー4本体制になります。（自分が去年岡山に遠征したときは103系は4本体制でした。）
それから再び動きが。H11と14編成が吹田に廃回されてしまったのです。それの入れ替わりで奈良から1本転属しウグイスが再度復活しました。この編成はH16と命名されましたが予備車的存在であまり運用されなかったようです。今年に入ってH16は吹田に回送されまたもやウグイスが消滅となりました。今度はその入れ替わりで日根野から1本やってきてこの編成はH17と命名され今も運用中です。
しかし、H17がやってきたと同時に戸袋窓が残る貴重なH13編成が予備車になってしまいました・・・orz 去年の夏には普通に運用されていたこのH13も、ついに予備車入りに・・・orz
それと、今度は今月に入ってウグイスが1本転属してきました。この編成はH18になりそうですね。一体いつまでH編成は続くのか・・・・。この編成が来たとなるとH13は御陀仏を意味しているのでしょうか・・・ 自分が岡山に行く時にはウグイスには逃げられていたので（去年夏はブルー4本体制と・213マリンをやった今年春はH17に置き換えられ・・・）今年こそは〜と思っています。（もちろん今年も来岡しますよ〜ww）
戸袋窓が残る103系は他には広島のB-09編成とJR東日本・仙石線のRT-235編成のみですね。阪和線で活躍していたアーバン最後の編成は廃車になったようなので。
岡山地区では103系が必要だと思ったのが瀬戸大橋線（宇野線）の半端ナイ混雑を思い知らされた時です。まあ大した事はないだろうと思ってたのが、実際に朝の103系を伺ったときは首都圏並みの混雑・・・ これでは4ドア車が活用されるわけですね。広島地区の朝ラッシュの混雑も半端ナイです・・・ 日中は2連しか走ってない可部線ですら混雑が酷いですから。
山陽本線の運用をこなすH13。戸袋窓があると首都圏で活躍してた103系を思い起こさせますw
赤穂線の播州赤穂まで足を延ばすH13。播州赤穂まで103が行くのが意外！
103系には戸袋窓が似合いますね！ 先頭車部分のみの写真も撮ったので載せます〜
こちらは戸袋窓が埋めてあるタイプですが写真のH11は廃車済です。
岡山には元々マスカット色の4連が5本ほどいましたが、マリンから撤退して本線運用に回されることになった213系に置き換えられるなどして全て置き換えられ、岡山からは103系は一旦消滅しましたが、2006年に入り日根野と奈良から転入し再び103系の運用が復活しました。
当時の編成はH11〜15で、H11〜14はスカイブルー・H15はウグイスと把握しています。ところが後にH15が吹田へ廃車回送され、ウグイスが一旦消滅してブルー4本体制になります。（自分が去年岡山に遠征したときは103系は4本体制でした。）
それから再び動きが。H11と14編成が吹田に廃回されてしまったのです。それの入れ替わりで奈良から1本転属しウグイスが再度復活しました。この編成はH16と命名されましたが予備車的存在であまり運用されなかったようです。今年に入ってH16は吹田に回送されまたもやウグイスが消滅となりました。今度はその入れ替わりで日根野から1本やってきてこの編成はH17と命名され今も運用中です。
しかし、H17がやってきたと同時に戸袋窓が残る貴重なH13編成が予備車になってしまいました・・・orz 去年の夏には普通に運用されていたこのH13も、ついに予備車入りに・・・orz
それと、今度は今月に入ってウグイスが1本転属してきました。この編成はH18になりそうですね。一体いつまでH編成は続くのか・・・・。この編成が来たとなるとH13は御陀仏を意味しているのでしょうか・・・ 自分が岡山に行く時にはウグイスには逃げられていたので（去年夏はブルー4本体制と・213マリンをやった今年春はH17に置き換えられ・・・）今年こそは〜と思っています。（もちろん今年も来岡しますよ〜ww）
戸袋窓が残る103系は他には広島のB-09編成とJR東日本・仙石線のRT-235編成のみですね。阪和線で活躍していたアーバン最後の編成は廃車になったようなので。
岡山地区では103系が必要だと思ったのが瀬戸大橋線（宇野線）の半端ナイ混雑を思い知らされた時です。まあ大した事はないだろうと思ってたのが、実際に朝の103系を伺ったときは首都圏並みの混雑・・・ これでは4ドア車が活用されるわけですね。広島地区の朝ラッシュの混雑も半端ナイです・・・ 日中は2連しか走ってない可部線ですら混雑が酷いですから。
山陽本線の運用をこなすH13。戸袋窓があると首都圏で活躍してた103系を思い起こさせますw
赤穂線の播州赤穂まで足を延ばすH13。播州赤穂まで103が行くのが意外！
103系には戸袋窓が似合いますね！ 先頭車部分のみの写真も撮ったので載せます〜
こちらは戸袋窓が埋めてあるタイプですが写真のH11は廃車済です。
2008.06.28（Sat）
1年数ヶ月ぶりに収めたE331系！ 試験走行は初撮影〜
今日はE331が試運転するとの情報が入ったので途中までですが参加することに。
それにしても最近再び試験走行を始めたE331なんて、撮影するのは1年数ヶ月ぶりですから、かなり久しぶりの対面に。それと、E331は営業開始直後の営業運転しか撮ったことがないので試運転のシーンは今日が初めてでした。
まずは時間の都合上蘇我へ。時間が迫るうちに同業者がやってきました。
その前に201系を。この路線では一番置換えが噂されてる車種ですね。
突然現れたE257系10両の回送。
そしてゆっくりと入線してきました。蘇我では停車するんですね。
折角なので後追いも。この日も誉田往復（外房線試運転）でした。
返しを撮るため千葉みなとへ。練習として青の各駅停車東京行きを。
遠くで空気音を鳴らしての登場です。表示は相変わらず回送ですが・・・orz
更に返しを撮るため検見川浜へ。っとここで205の初期車を！
京葉線の主力車両、メルヘンチックな205系。
15分ヘッドは不便ですね・・・ しかもこの時間は快速のみで面白さが欠けてる・・・orz
何だかんだ言って331は来ました〜 案の定この時も遠くで空気音を一発かましての登場。でもそんなことをしてもテツは引き下がりません（笑）
この後はバイトがあるため9273Mを最後に撤収しました。本当はもうちょっと撮影したかったんですがこればかりは仕方ないので・・・。バイト先では店長に配達を頼まれその荷物が重くてorz かなり疲れた1日でした。
それにしても最近再び試験走行を始めたE331なんて、撮影するのは1年数ヶ月ぶりですから、かなり久しぶりの対面に。それと、E331は営業開始直後の営業運転しか撮ったことがないので試運転のシーンは今日が初めてでした。
まずは時間の都合上蘇我へ。時間が迫るうちに同業者がやってきました。
その前に201系を。この路線では一番置換えが噂されてる車種ですね。
突然現れたE257系10両の回送。
そしてゆっくりと入線してきました。蘇我では停車するんですね。
折角なので後追いも。この日も誉田往復（外房線試運転）でした。
返しを撮るため千葉みなとへ。練習として青の各駅停車東京行きを。
遠くで空気音を鳴らしての登場です。表示は相変わらず回送ですが・・・orz
更に返しを撮るため検見川浜へ。っとここで205の初期車を！
京葉線の主力車両、メルヘンチックな205系。
15分ヘッドは不便ですね・・・ しかもこの時間は快速のみで面白さが欠けてる・・・orz
何だかんだ言って331は来ました〜 案の定この時も遠くで空気音を一発かましての登場。でもそんなことをしてもテツは引き下がりません（笑）
この後はバイトがあるため9273Mを最後に撤収しました。本当はもうちょっと撮影したかったんですがこればかりは仕方ないので・・・。バイト先では店長に配達を頼まれその荷物が重くてorz かなり疲れた1日でした。
2008.06.26（Thu）
ブルーライナー・近郊型最後の大目玉・ヒネF405編成
以前にもこの編成の特集をしましたがあれは残るかどうかを主張したかったもので。
あの時は残るか心配で、ぶっちゃけ諦めかけてましたが4月の25日から復活し夢と希望を与えてくれたのですww そして今度は新たな課題も生まれました。
詳細撮り・乗り鉄・ローカル運用の走行撮りは達成できたので、今度は阪和線内で伺える8連の快速を撮影することです。先頭にデカメ編成は当たり前ですがただそれだけではなく後ろも阪和色（ブルーライナー）の8両オールブルーライナーで且つデカメ先頭の姿を是非是非写したい！と考えています。デカメを長編成で狙うとしたら8連の快速ぐらいしかないので狙う価値は十分ありますね！
他に狙ってみたいのはB快速とその折り返しの快速紀伊田辺行きですね〜 4連単独ではあるものの魅力的な存在では！？ とりあえず夏休みまで持ってくれれば有り難いですww
新たな課題が達成できるよう、どうか末永く活躍を！（阪和色8連は難しそうですが・・・・デカメが先頭で且つ後ろにはカフェが入らないとなると実現はしてくれるのか・・・）
走行写真と箕島で撮影したデカメ編成。デカメが迫力満点ですww
Tc111-5500の詳細です。またこの姿を伺いたいものですw
あの時は残るか心配で、ぶっちゃけ諦めかけてましたが4月の25日から復活し夢と希望を与えてくれたのですww そして今度は新たな課題も生まれました。
詳細撮り・乗り鉄・ローカル運用の走行撮りは達成できたので、今度は阪和線内で伺える8連の快速を撮影することです。先頭にデカメ編成は当たり前ですがただそれだけではなく後ろも阪和色（ブルーライナー）の8両オールブルーライナーで且つデカメ先頭の姿を是非是非写したい！と考えています。デカメを長編成で狙うとしたら8連の快速ぐらいしかないので狙う価値は十分ありますね！
他に狙ってみたいのはB快速とその折り返しの快速紀伊田辺行きですね〜 4連単独ではあるものの魅力的な存在では！？ とりあえず夏休みまで持ってくれれば有り難いですww
新たな課題が達成できるよう、どうか末永く活躍を！（阪和色8連は難しそうですが・・・・デカメが先頭で且つ後ろにはカフェが入らないとなると実現はしてくれるのか・・・）
走行写真と箕島で撮影したデカメ編成。デカメが迫力満点ですww
Tc111-5500の詳細です。またこの姿を伺いたいものですw
2008.06.24（Tue）
嵯峨野線・瀬戸大橋線複線化工事進行中
嵯峨野線と瀬戸大橋線では、現在複線化に向けて工事を行っています。
嵯峨野線は京都〜園部間を複線化（一部高架化）し、瀬戸大橋線は単線区間が殆どの岡山〜茶屋町間を複線化します。嵯峨野線は二条〜花園間 、嵯峨嵐山〜馬堀間が複線ですが、他の区間の複線化が完成すると完全複線化が実現します。
嵯峨野線は複線化のほかに嵯峨嵐山と亀岡は橋上駅舎化することになっており、既に嵯峨嵐山駅は完成しました。113系の取材のほかに是非是非行ってみたい駅です。
瀬戸大橋線にも変化が。備中箕島〜早島間の線路切り替えが実施されました。複線にはなってないものの複線化への第一ステップではないかと。
どちらも過密路線なため早期完成を願っています。嵯峨野線は2010年の春完成予定だそうで。
瀬戸大橋線代表車両 そういえば嵯峨野線にも同じ顔の車両が投入される予定ですね。
現時点では嵯峨野線の主力・113系。湘南色とカフェオレ（30N・40N）の2種類があります。
今日からアクセスカウンタを設置しました。これで以前と同じくアクセス数が伺えます。
嵯峨野線は京都〜園部間を複線化（一部高架化）し、瀬戸大橋線は単線区間が殆どの岡山〜茶屋町間を複線化します。嵯峨野線は二条〜花園間 、嵯峨嵐山〜馬堀間が複線ですが、他の区間の複線化が完成すると完全複線化が実現します。
嵯峨野線は複線化のほかに嵯峨嵐山と亀岡は橋上駅舎化することになっており、既に嵯峨嵐山駅は完成しました。113系の取材のほかに是非是非行ってみたい駅です。
瀬戸大橋線にも変化が。備中箕島〜早島間の線路切り替えが実施されました。複線にはなってないものの複線化への第一ステップではないかと。
どちらも過密路線なため早期完成を願っています。嵯峨野線は2010年の春完成予定だそうで。
瀬戸大橋線代表車両 そういえば嵯峨野線にも同じ顔の車両が投入される予定ですね。
現時点では嵯峨野線の主力・113系。湘南色とカフェオレ（30N・40N）の2種類があります。
今日からアクセスカウンタを設置しました。これで以前と同じくアクセス数が伺えます。
2008.06.23（Mon）
アーバンネットワーク・今後の予想 （通勤編）
近郊編に続き今度は通勤編を。阪和線では近郊型の増備で若干動きを見せています。
現在、103系・105系・201系・205系・207系・321系が使用されています。関東とは違って未だに103系も多く使われてる憧れの地区ww 森ノ宮・日根野・奈良区同士で103系の車両転配が行われていて落ち着く気配がありません。
2008年3月15日に阪和線ではほぼ白紙改正ともいえる大規模なダイヤ改正が実施されましたが、そこでは近郊型の223系使用列車が大増発、113系の阪和線運用が減少したほか、103系4連の運用が大幅減少、205系1000番台の快速が消滅するなど、通勤車にも影響を及ぼしています。223の大増発は大阪環状線の運用にも影響しており、環状一周列車が増えたためモリ区の運用が2つ減ったようです。
・JR京都・神戸線（京阪神緩行線）⇒しばらくは現状維持か
・JR宝塚線（福知山線）⇒しばらくは現状維持か
・JR東西線⇒しばらくは現状維持か
・学研都市線⇒京田辺〜木津間7連対応後の207系の運用に注目（継続使用か他線転属か）
・大阪環状線⇒103系は数年後に置き換え？（201系はしばらく維持か）
・JRゆめ咲線⇒しばらくはUSJ仕様の103系は現状維持か
・阪和線⇒新型通勤車を導入する噂があり。103系は廃車、205系は転属か
・大和路線⇒103系はヒネの205によって置き換え？（ウグイスの205系復活なるか）
・おおさか東線⇒103系はヒネの205によって置き換え？（ウグイスの205系復活なるか）
・奈良線⇒現状維持が続くと思われる（もしかしたら205系1000番台が転入？）
・紀勢本線（和歌山〜和歌山市）⇒しばらくは105系での運行かな
・和田岬線⇒しばらくは現状維持かな
・羽衣線⇒しばらくは現状維持かな
（2008．6．30 更新）
一番気になるのが、阪和線に古い103系を比較的多く転属させてることです。最古参のトップナンバーや2番に低運車が数多くいるなどを見る限り、今後新型通勤車を導入するのではないかという噂も出ています。そうすれば103系は廃車、205系は奈良に転属？になるでしょう。
もし新車が入れば205系の再転属も気になります。仮に奈良へ行ったら205のウグイス色が復活することになりますね！ それで残ってる103系を置き換えて日によってはおおさか東線運用に入ることもありますね（転属したらの話ですが・・・）。実際、大和路線には新車を入れる金がないそうで、205の転属は現実化するかもしれませんね。
本線系統で活躍する207系。色は変わってもしばらくは本線系統での走行か
本線系統で活躍する321系。3月14日からは運用範囲が拡大！
大阪環状線・201系。関西の201系は全て体質改善化してしまった・・・
関西では少数派の205系。今後は奈良に転属か！？
現在、103系・105系・201系・205系・207系・321系が使用されています。関東とは違って未だに103系も多く使われてる憧れの地区ww 森ノ宮・日根野・奈良区同士で103系の車両転配が行われていて落ち着く気配がありません。
2008年3月15日に阪和線ではほぼ白紙改正ともいえる大規模なダイヤ改正が実施されましたが、そこでは近郊型の223系使用列車が大増発、113系の阪和線運用が減少したほか、103系4連の運用が大幅減少、205系1000番台の快速が消滅するなど、通勤車にも影響を及ぼしています。223の大増発は大阪環状線の運用にも影響しており、環状一周列車が増えたためモリ区の運用が2つ減ったようです。
・JR京都・神戸線（京阪神緩行線）⇒しばらくは現状維持か
・JR宝塚線（福知山線）⇒しばらくは現状維持か
・JR東西線⇒しばらくは現状維持か
・学研都市線⇒京田辺〜木津間7連対応後の207系の運用に注目（継続使用か他線転属か）
・大阪環状線⇒103系は数年後に置き換え？（201系はしばらく維持か）
・JRゆめ咲線⇒しばらくはUSJ仕様の103系は現状維持か
・阪和線⇒新型通勤車を導入する噂があり。103系は廃車、205系は転属か
・大和路線⇒103系はヒネの205によって置き換え？（ウグイスの205系復活なるか）
・おおさか東線⇒103系はヒネの205によって置き換え？（ウグイスの205系復活なるか）
・奈良線⇒現状維持が続くと思われる（もしかしたら205系1000番台が転入？）
・紀勢本線（和歌山〜和歌山市）⇒しばらくは105系での運行かな
・和田岬線⇒しばらくは現状維持かな
・羽衣線⇒しばらくは現状維持かな
（2008．6．30 更新）
一番気になるのが、阪和線に古い103系を比較的多く転属させてることです。最古参のトップナンバーや2番に低運車が数多くいるなどを見る限り、今後新型通勤車を導入するのではないかという噂も出ています。そうすれば103系は廃車、205系は奈良に転属？になるでしょう。
もし新車が入れば205系の再転属も気になります。仮に奈良へ行ったら205のウグイス色が復活することになりますね！ それで残ってる103系を置き換えて日によってはおおさか東線運用に入ることもありますね（転属したらの話ですが・・・）。実際、大和路線には新車を入れる金がないそうで、205の転属は現実化するかもしれませんね。
本線系統で活躍する207系。色は変わってもしばらくは本線系統での走行か
本線系統で活躍する321系。3月14日からは運用範囲が拡大！
大阪環状線・201系。関西の201系は全て体質改善化してしまった・・・
関西では少数派の205系。今後は奈良に転属か！？
2008.06.20（Fri）
アーバンネットワーク・今後の予想 （近郊編）
現在、223系の新区分番台と225系？を製造しているそうなんですが、それらが投入されると旧型車に影響が出そうですね。
現在、アーバンネットワークには113系・117系・125系・221系・223系・521系が主に使用されていますが、特に113系は一部を除いて一番危ない存在です。223系を増備している点や、新区分番台はどうも2連で福知山に配属され同区の113系2連を置き換えるのが濃厚で、アーバンでも見られる2両編成の113系はひょっとすると今のうちかもしれません。
それにしても奇跡と言えることもあります。同じ113系とはいっても初期車から体質改善車（リニューアル）まで種類は様々で、初期車も少数ながら残っているのも面白いところですw 特に113系の阪和色には原型ライト（デカメ）が残っているのが一番の目玉です！ 今現在、国鉄近郊型のデカメは日根野に在籍する1両のみ（Tc111-5500）です。日根野の113系は223系投入によって何本か削られる予定だったんですが、103系4連の運用減が効いたのか、1本も離脱せず活用されています。そのためデカメが残るこの編成も現役な訳ですww
117・221・223には特に動きはない（転属は除く）と思いますが、113系はこれまでと同様廃車や転属が再び発生するのではないかと。まとめてみますと、
東海道・山陽本線（JR京都・神戸・琵琶湖）⇒221が置き換わるかも
福知山線（JR宝塚）⇒丹波路快速の一部に223系投入！他には福知山の快速にも充当。113と221の今後の動向が気になるところ。
阪和線・きのくに線⇒しばらくは現状維持かと
嵯峨野線・湖西線・草津線⇒113系に変化あり？221が増える見込み
福知山線（篠山口以北）・山陰本線（園部以北）⇒113の2連は223-5500に置き換えか？まもなく5500番台が登場予定
（2008．6．28 更新）
それと、新形式車両の225系を製造しているという噂もありますね。225系は川重で製造中とかw 223と同型かもしれませんがそちらの情報（詳細）も楽しみにしています。
近郊型ということで、（4→）2枚掲載します。今回は縦を大幅にカットしたヴァージョンですw あと、全体的に画像の明るさを暗くしてみました。
関空快速用に開発された223系・2500番台。画像は今はなき3両編成。
221系区間快速。アーバン地区各地でその活躍ぶりが伺えますねw
現在、アーバンネットワークには113系・117系・125系・221系・223系・521系が主に使用されていますが、特に113系は一部を除いて一番危ない存在です。223系を増備している点や、新区分番台はどうも2連で福知山に配属され同区の113系2連を置き換えるのが濃厚で、アーバンでも見られる2両編成の113系はひょっとすると今のうちかもしれません。
それにしても奇跡と言えることもあります。同じ113系とはいっても初期車から体質改善車（リニューアル）まで種類は様々で、初期車も少数ながら残っているのも面白いところですw 特に113系の阪和色には原型ライト（デカメ）が残っているのが一番の目玉です！ 今現在、国鉄近郊型のデカメは日根野に在籍する1両のみ（Tc111-5500）です。日根野の113系は223系投入によって何本か削られる予定だったんですが、103系4連の運用減が効いたのか、1本も離脱せず活用されています。そのためデカメが残るこの編成も現役な訳ですww
117・221・223には特に動きはない（転属は除く）と思いますが、113系はこれまでと同様廃車や転属が再び発生するのではないかと。まとめてみますと、
東海道・山陽本線（JR京都・神戸・琵琶湖）⇒221が置き換わるかも
福知山線（JR宝塚）⇒丹波路快速の一部に223系投入！他には福知山の快速にも充当。113と221の今後の動向が気になるところ。
阪和線・きのくに線⇒しばらくは現状維持かと
嵯峨野線・湖西線・草津線⇒113系に変化あり？221が増える見込み
福知山線（篠山口以北）・山陰本線（園部以北）⇒113の2連は223-5500に置き換えか？まもなく5500番台が登場予定
（2008．6．28 更新）
それと、新形式車両の225系を製造しているという噂もありますね。225系は川重で製造中とかw 223と同型かもしれませんがそちらの情報（詳細）も楽しみにしています。
近郊型ということで、（4→）2枚掲載します。今回は縦を大幅にカットしたヴァージョンですw あと、全体的に画像の明るさを暗くしてみました。
関空快速用に開発された223系・2500番台。画像は今はなき3両編成。
221系区間快速。アーバン地区各地でその活躍ぶりが伺えますねw
2008.06.19（Thu）
祝・E721系＆SAT721系ローレル賞受賞！＋α
今日知ったんですが、E721系（SAT含む）がローレル賞を受賞していたことが発覚！
地方のJRとしては革命を起こしたともいえるこの形式が、まさか賞を取るなんて・・・ww 賞まで取るとは思ってませんでしたが、評価されたのは十分納得できます。首都圏車両と殆ど大差が無い車体・内装に乗降口のステップを無くし、全てのドア上にはLED車内案内表示機を設けるなどと、評価すべき点がいくつか見えてきます。
この形式は、東北・常磐・仙山線向けの0番台が2連×39本、空港線用の500番台が2連×4本、仙台空港鉄道所有のSAT721系が2連×3本の計47編成・92両が在籍しています。
JR西日本主体・455系等の国鉄型が無くなった今ではすっかり仙台地区へは行ってませんでしたが、ほかのネタも合わせてまた行きたくなってきました。（行けるのは当分先の話ですが・・・）
E721系といえばこのカラー。イタリアンカラーの0番台。
空港線所有のSAT721系。このシリーズでは一番カッコいいかも！？
それから、本日付で管理人のHNを急遽変更させていただきます。理由は、今使ってるのがあまり好きじゃなくなったからです。結局新車歓迎！〜は約7ヶ月という短命に終わってしまいましたが期間限定のHNということで（いかにも継続的に続きそうなHNではないので）。
新車歓迎！〜にした当初は、インパクトのあるHNにしようと思い施行しましたが、今では自分の中では早期変更が求められていました。そしてその思いがぶつかり、6月19日である本日、変更させていただくことにしました。コロコロ変えてしまい申し訳ないですが・・・
折角変えるので自分らしくJR西日本関連にしました。E721が賞取ったからとはいえ再びE721系関連にするわけではありませんが、HNは・・・「3415M@新快速」にしました。他にもいくつか候補がありましたが悩んだ結果これに決めました。
あと、最近荒らしが自棄に多発してるのでコメント受付の中止を視野に入れています（普通の方の投稿も非常に少ない為）。
地方のJRとしては革命を起こしたともいえるこの形式が、まさか賞を取るなんて・・・ww 賞まで取るとは思ってませんでしたが、評価されたのは十分納得できます。首都圏車両と殆ど大差が無い車体・内装に乗降口のステップを無くし、全てのドア上にはLED車内案内表示機を設けるなどと、評価すべき点がいくつか見えてきます。
この形式は、東北・常磐・仙山線向けの0番台が2連×39本、空港線用の500番台が2連×4本、仙台空港鉄道所有のSAT721系が2連×3本の計47編成・92両が在籍しています。
JR西日本主体・455系等の国鉄型が無くなった今ではすっかり仙台地区へは行ってませんでしたが、ほかのネタも合わせてまた行きたくなってきました。（行けるのは当分先の話ですが・・・）
E721系といえばこのカラー。イタリアンカラーの0番台。
空港線所有のSAT721系。このシリーズでは一番カッコいいかも！？
それから、本日付で管理人のHNを急遽変更させていただきます。理由は、今使ってるのがあまり好きじゃなくなったからです。結局新車歓迎！〜は約7ヶ月という短命に終わってしまいましたが期間限定のHNということで（いかにも継続的に続きそうなHNではないので）。
新車歓迎！〜にした当初は、インパクトのあるHNにしようと思い施行しましたが、今では自分の中では早期変更が求められていました。そしてその思いがぶつかり、6月19日である本日、変更させていただくことにしました。コロコロ変えてしまい申し訳ないですが・・・
折角変えるので自分らしくJR西日本関連にしました。E721が賞取ったからとはいえ再びE721系関連にするわけではありませんが、HNは・・・「3415M@新快速」にしました。他にもいくつか候補がありましたが悩んだ結果これに決めました。
あと、最近荒らしが自棄に多発してるのでコメント受付の中止を視野に入れています（普通の方の投稿も非常に少ない為）。
2008.06.18（Wed）
“アメニティライナー”と呼ばれた221系電車
221系といえば、1989年に登場し117系に変わる新快速としてデビューしましたが、今では新快速撤退によりアーバンの各線へ転出し広範囲で活躍を広げています。
221系にはアメニティライナーという愛称が付けられましたがこれはあまり流行ってませんね・・・。それは良いとして、今では東海道・山陽本線（琵琶湖・京都・神戸線）、JR宝塚線、大和路線、大阪環状線、和歌山線、阪和線、きのくに線、奈良線、嵯峨野線、湖西線で活躍しています。
全車両転換クロスシートの豪華な室内で窓も大きくて車内も明るく非常に評判のある車両でした（今もそうですが・・・）。登場時期に北海道の721系、東海の311系、九州の811系と良く比較されつつも1990年にローレル賞を受賞したのはこの221系でしたww 221系は網干・奈良・京都に所属しながらどの車両もカラーリングは全く同じで、短期間での大量増備ということもあってか474両全てが同じ仕様（部分改良・試作車・新区分番台が一切ない）というのはかなり珍しいのでは！？（後継の223系とは正反対ですね。あれは結構種類ありますからねww）
特に気になるのが、嵯峨野線運用では223系の新区分番台と221系が併結運転をするんじゃないかという噂。前々から言われてましたが現実はどうなるか・・・。でもその可能性は十分あり得ますね！（現存する113系の2連は初期車でガタが来てるかもしれないので） そうしたら篠山口以北で見られる113系の3800番台（通称：サンパチ）もヤバイんじゃないかと。
自分も乗る度に思うんですが、221系の乗り心地は最高です！ 椅子も軟らかくて快適に移動できる車両の一つですねww
（網干車） 長大な12両で運転する列車もあれば、その半分の6両で運転の列車も。
（奈良車） 阪和線、大和路線、奈良線がメインの奈良車。2・4・6両が在籍
221系にはアメニティライナーという愛称が付けられましたがこれはあまり流行ってませんね・・・。それは良いとして、今では東海道・山陽本線（琵琶湖・京都・神戸線）、JR宝塚線、大和路線、大阪環状線、和歌山線、阪和線、きのくに線、奈良線、嵯峨野線、湖西線で活躍しています。
全車両転換クロスシートの豪華な室内で窓も大きくて車内も明るく非常に評判のある車両でした（今もそうですが・・・）。登場時期に北海道の721系、東海の311系、九州の811系と良く比較されつつも1990年にローレル賞を受賞したのはこの221系でしたww 221系は網干・奈良・京都に所属しながらどの車両もカラーリングは全く同じで、短期間での大量増備ということもあってか474両全てが同じ仕様（部分改良・試作車・新区分番台が一切ない）というのはかなり珍しいのでは！？（後継の223系とは正反対ですね。あれは結構種類ありますからねww）
特に気になるのが、嵯峨野線運用では223系の新区分番台と221系が併結運転をするんじゃないかという噂。前々から言われてましたが現実はどうなるか・・・。でもその可能性は十分あり得ますね！（現存する113系の2連は初期車でガタが来てるかもしれないので） そうしたら篠山口以北で見られる113系の3800番台（通称：サンパチ）もヤバイんじゃないかと。
自分も乗る度に思うんですが、221系の乗り心地は最高です！ 椅子も軟らかくて快適に移動できる車両の一つですねww
（網干車） 長大な12両で運転する列車もあれば、その半分の6両で運転の列車も。
（奈良車） 阪和線、大和路線、奈良線がメインの奈良車。2・4・6両が在籍
2008.06.16（Mon）
東急目黒線の武蔵小杉行きが頻繁に見れるのも今週が最後！
昨日、目黒線の武蔵小杉行きを撮影したかったので撮影に出向きましたが今回は代表作のみ掲載・扱いは特集ということで。
いよいよ日吉延伸のダイヤ改正まで残り一週間を切りましたが日吉延伸＝武蔵小杉行が無くなるのを意味しますね。元住吉に入庫する列車以外は全部消滅すると思うのでこんなにしょっちゅう武蔵小杉行を眺めていられるのも今のうちです。なのでいつでも撮れると思っていた武蔵小杉行の撮影をすることにしました（＋αで延伸に向けた試運転も数本実施されてるので）。
東急・メトロ・都営・埼玉高速車の小杉行は全て撮影できました。ここでは埼玉高速以外の車両を載せます（正直、SR2000系はあんまり好きじゃないので・・・）。
今のダイヤでは日中の急行は30分間隔（1時間に2本）しかありませんが、改正後は15分間隔に倍増されます！（でもその代わり目黒行は消滅・・・・orz こんなに頻繁に目黒行が見れたのも短期間で終わってしまうんですね・・・ちょうど今の目黒行が改正後は地下鉄直通の急行に化ける形になります） でもこれにより他線同様急行が15分間隔の運転になるのは嬉しいことですww
試運転は3000と5080（最新の5189F！）が1本ずつでした。特に5080を撮る時は直前に友人から電話が掛かってしまい慌てて撮影することになりましたが接近してたのに気づいたのが早かったのか、見逃すことなく撮れましたww
フルカラーの武蔵小杉行。撮ってるようで実は撮ってなかったので・・・
3000はLEDが切れます。今度は是非3001Fを狙ってみたいですね。
メトロ車の武蔵小杉行。なかなかカッコよく写せました！
都営車の武蔵小杉行。6300の2次車で、しかもこの編成はLEDが切れません！
いよいよ日吉延伸のダイヤ改正まで残り一週間を切りましたが日吉延伸＝武蔵小杉行が無くなるのを意味しますね。元住吉に入庫する列車以外は全部消滅すると思うのでこんなにしょっちゅう武蔵小杉行を眺めていられるのも今のうちです。なのでいつでも撮れると思っていた武蔵小杉行の撮影をすることにしました（＋αで延伸に向けた試運転も数本実施されてるので）。
東急・メトロ・都営・埼玉高速車の小杉行は全て撮影できました。ここでは埼玉高速以外の車両を載せます（正直、SR2000系はあんまり好きじゃないので・・・）。
今のダイヤでは日中の急行は30分間隔（1時間に2本）しかありませんが、改正後は15分間隔に倍増されます！（でもその代わり目黒行は消滅・・・・orz こんなに頻繁に目黒行が見れたのも短期間で終わってしまうんですね・・・ちょうど今の目黒行が改正後は地下鉄直通の急行に化ける形になります） でもこれにより他線同様急行が15分間隔の運転になるのは嬉しいことですww
試運転は3000と5080（最新の5189F！）が1本ずつでした。特に5080を撮る時は直前に友人から電話が掛かってしまい慌てて撮影することになりましたが接近してたのに気づいたのが早かったのか、見逃すことなく撮れましたww
フルカラーの武蔵小杉行。撮ってるようで実は撮ってなかったので・・・
3000はLEDが切れます。今度は是非3001Fを狙ってみたいですね。
メトロ車の武蔵小杉行。なかなかカッコよく写せました！
都営車の武蔵小杉行。6300の2次車で、しかもこの編成はLEDが切れません！
2008.06.14（Sat）
副都心線いよいよ開業！って事で開業初日の新路線へ
ついに東京メトロ副都心線が本日6月14日に開業しましたね！
しかし初日名物で、大勢の人が各地に押し寄せ、その混雑の影響で副都心線は以ての外で有楽町線と東武東上線にもダイヤ乱れが生じる事態に・・・（西武はそうでもなかった模様） これまでもみなとみらい線や仙台空港鉄道の開業初日も混雑で遅れが生じましたし・・・・。
撮影の前に早速乗り鉄することに。一番最初に乗ったのが池袋・新宿三丁目停車の急行でした！ んにしても池袋・新宿・渋谷の3大都市を結ぶだけあって一般客もかなり多いです。それに今日は初日なのでいつも以上に多いことでしょうが。
渋谷について早速色々拝見してみたところ、中線はまだ使わないで中線に通路を設けて2つのホームを2つとも使ってたのには驚きましたww まああの混雑だと1つのホームだけではパンクしますがね・・・・混雑緩和にはかなり最適です。
それからいくつか撮影し、走行撮りもしたくなったので東武東上線にも（西武は撮影地が分からないのでPASS。とりあえず複々線区間の朝霞台で撮影することに。やはり同業者はいましたが、これも初日なので・・・・
時間の都合上快速急行とTJライナーは諦めましたがまさか上りの快速急行（全部かどうかは分からない）がTJライナーの送り込みだったとは・・・・今度行けそうなときにTJも合わせて是非撮影したい一品です。（あとはまともに撮れなかった副都心線も）
渋谷まで直通開始！他には西武からも多数乗り入れww
当日は遅れが生じた為川越市ではなく上福岡行の運転も！ 「上福岡行ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰ！！ 東上線に行って、良かった〜〜ww」
2012年度には南に位置する東急東横線と結ばれる事になってますが、その頃には今よりも更に面白くなっていることでしょうww そうすると8000系が撤退して若干寂しい？東横線もまた賑わうでしょう。特に目黒線との併走区間の日吉〜田園調布で見られる車種はとんでもない数になりそうですね！！まだ程遠い4年後が待ち遠しいばかりですww
また、一緒に行動した方々、当日は混雑の中お疲れ様でした。
しかし初日名物で、大勢の人が各地に押し寄せ、その混雑の影響で副都心線は以ての外で有楽町線と東武東上線にもダイヤ乱れが生じる事態に・・・（西武はそうでもなかった模様） これまでもみなとみらい線や仙台空港鉄道の開業初日も混雑で遅れが生じましたし・・・・。
撮影の前に早速乗り鉄することに。一番最初に乗ったのが池袋・新宿三丁目停車の急行でした！ んにしても池袋・新宿・渋谷の3大都市を結ぶだけあって一般客もかなり多いです。それに今日は初日なのでいつも以上に多いことでしょうが。
渋谷について早速色々拝見してみたところ、中線はまだ使わないで中線に通路を設けて2つのホームを2つとも使ってたのには驚きましたww まああの混雑だと1つのホームだけではパンクしますがね・・・・混雑緩和にはかなり最適です。
それからいくつか撮影し、走行撮りもしたくなったので東武東上線にも（西武は撮影地が分からないのでPASS。とりあえず複々線区間の朝霞台で撮影することに。やはり同業者はいましたが、これも初日なので・・・・
時間の都合上快速急行とTJライナーは諦めましたがまさか上りの快速急行（全部かどうかは分からない）がTJライナーの送り込みだったとは・・・・今度行けそうなときにTJも合わせて是非撮影したい一品です。（あとはまともに撮れなかった副都心線も）
渋谷まで直通開始！他には西武からも多数乗り入れww
当日は遅れが生じた為川越市ではなく上福岡行の運転も！ 「上福岡行ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰ！！ 東上線に行って、良かった〜〜ww」
2012年度には南に位置する東急東横線と結ばれる事になってますが、その頃には今よりも更に面白くなっていることでしょうww そうすると8000系が撤退して若干寂しい？東横線もまた賑わうでしょう。特に目黒線との併走区間の日吉〜田園調布で見られる車種はとんでもない数になりそうですね！！まだ程遠い4年後が待ち遠しいばかりですww
また、一緒に行動した方々、当日は混雑の中お疲れ様でした。
2008.06.10（Tue）
MSEのさがみ＋01Kにマト71！＋α （6月8日）
8日分を本日公開します。7日分は昨日公開致しました。
MSEのさがみを撮影する為こちらも約1ヶ月ぶりとなった小田急へ。まあじっくり撮影することに。撮影場所の千歳船橋では同業者さんからの頂き物も！（そいつは貴重な写真達です〜
急行藤沢行き。いつも来る時は快速急行なので新鮮味がありますw
さがみの前にメトロはこね。こちらは普段通り10両編成〜
6000の幕車もww 貴重だから撮りましたがピン甘だったので編集しました・・・
そして反対側からMSEのさがみがやってきました〜。6連単独は見たのは初めてですww
トーカイの371！ここで撮影したのはおそらく初めて〜良いタイミングで来てくれましたw
そして本チャンのさがみ65号。6連なので構図に迷いました（汗
小田急へ行く前に千代田線内のどっかの駅で207とすれ違ったので運番をチェックしたら何と01K！！ 先月にマト71が01Kに入って欲しいと思ってたのが実現したので午後は急遽常磐線へ向かうことに。撮影場所はただ一つ、あそこしかありません。
日が出て逆光気味ではあるものの本日のベストショットになりました！
一緒に撮影してた普通京急久里浜君、お疲れ様でした。
MSEのさがみを撮影する為こちらも約1ヶ月ぶりとなった小田急へ。まあじっくり撮影することに。撮影場所の千歳船橋では同業者さんからの頂き物も！（そいつは貴重な写真達です〜
急行藤沢行き。いつも来る時は快速急行なので新鮮味がありますw
さがみの前にメトロはこね。こちらは普段通り10両編成〜
6000の幕車もww 貴重だから撮りましたがピン甘だったので編集しました・・・
そして反対側からMSEのさがみがやってきました〜。6連単独は見たのは初めてですww
トーカイの371！ここで撮影したのはおそらく初めて〜良いタイミングで来てくれましたw
そして本チャンのさがみ65号。6連なので構図に迷いました（汗
小田急へ行く前に千代田線内のどっかの駅で207とすれ違ったので運番をチェックしたら何と01K！！ 先月にマト71が01Kに入って欲しいと思ってたのが実現したので午後は急遽常磐線へ向かうことに。撮影場所はただ一つ、あそこしかありません。
日が出て逆光気味ではあるものの本日のベストショットになりました！
一緒に撮影してた普通京急久里浜君、お疲れ様でした。
2008.06.09（Mon）
副都心線関連の改正前の取材へ。（西武＆メトロ＆東武）
副都心線の開業も14日と、いよいよ迫ってきましたが開業の前にやらなければならない事は改正前の様子を収めることですね。ってな訳で1ヶ月ぶりに西武池袋線と東武東上線・メトロ有楽町線へ。東上線の特急と新線池袋行きをメインに撮影することに。
新線池袋行き狙いで最初に西武池袋線へ行ってみましたが・・・・
6000系。バカ殿ではない更新されてないタイプですね。
割と9000系が多く来ました。同じ顔の2000系は一本も撮れなかったのに
撮影してみたかったスマイルトレイン。良いタイミングで来てくれました！
特急ちちぶ（ニューレッドアロー）を撮影して撤収。新線池袋行きは各停なので内側線走行なので撮影できず・・・orz この後和光市へ向かいます。
有楽町線に乗ってる途中、副都心線用の7000が試運転してるのを目撃した為急いで和光市へ向かうことに。きっと和光市には鉄がいるでしょうけど。
10000系の新線池袋行き・・・・でも反射してて分かりづらい・・・orz
こちらは7000系の池袋行き。7000系ははっきり見えますねww
結構待ってやっときた試運転。この日は7000系3本が試運転をしているのを目撃w
被られそうになりながらも撮影できた後追いも。
それからダイヤ改正PRのHNを付けてる50071Fを撮影すべく東武線内へ。
HNを付きの50070系。何故かテールライトも点いてますが・・・
すると、駅の時刻表を見たら「本日は臨時電車を運行します」とのお知らせが！！ 臨時のTJライナーｷﾀｰｰｰｰｰ！！ しかもご丁寧に停車駅の時刻まで掲載していましたww
その前に、メインの特急を。上りの1本目は10000系。
そして2本目は期待していた10030系が充当！ これに乗り最初で最後の特急乗車を果たしました。
そしてTJライナーを撮影するため若葉へ。露出が厳しくなってきました・・・
TJライナーは何とか成功。すっ飛ばして来たのでブレが心配でしたが何とかなりました。んにしても青色のLEDのTJライナー表記、カッコいいですね〜ww
新線池袋行き狙いで最初に西武池袋線へ行ってみましたが・・・・
6000系。バカ殿ではない更新されてないタイプですね。
割と9000系が多く来ました。同じ顔の2000系は一本も撮れなかったのに
撮影してみたかったスマイルトレイン。良いタイミングで来てくれました！
特急ちちぶ（ニューレッドアロー）を撮影して撤収。新線池袋行きは各停なので内側線走行なので撮影できず・・・orz この後和光市へ向かいます。
有楽町線に乗ってる途中、副都心線用の7000が試運転してるのを目撃した為急いで和光市へ向かうことに。きっと和光市には鉄がいるでしょうけど。
10000系の新線池袋行き・・・・でも反射してて分かりづらい・・・orz
こちらは7000系の池袋行き。7000系ははっきり見えますねww
結構待ってやっときた試運転。この日は7000系3本が試運転をしているのを目撃w
被られそうになりながらも撮影できた後追いも。
それからダイヤ改正PRのHNを付けてる50071Fを撮影すべく東武線内へ。
HNを付きの50070系。何故かテールライトも点いてますが・・・
すると、駅の時刻表を見たら「本日は臨時電車を運行します」とのお知らせが！！ 臨時のTJライナーｷﾀｰｰｰｰｰ！！ しかもご丁寧に停車駅の時刻まで掲載していましたww
その前に、メインの特急を。上りの1本目は10000系。
そして2本目は期待していた10030系が充当！ これに乗り最初で最後の特急乗車を果たしました。
そしてTJライナーを撮影するため若葉へ。露出が厳しくなってきました・・・
TJライナーは何とか成功。すっ飛ばして来たのでブレが心配でしたが何とかなりました。んにしても青色のLEDのTJライナー表記、カッコいいですね〜ww
2008.06.05（Thu）
国鉄近郊型・湘南色最後の大目玉・113系ホシF-20編成
今までいくつか取り上げてきたF-20編成ですが、この編成も今となっては過去の話題になってしまいましたね・・・。
網干総合車両所所属ではあるものの本線運用から撤退した後は下関に貸し出ししていました。しかし予備車のためあまり運用には入ってなかったようで・・・。ところが、2007年に入ってからは動きが見られます。広島地区へ引っ越してきたのです！ それから夏に撮影することが出来ましたw
広島には元々F-21編成が貸し出されていましたが車検が切れて廃車となり、その入れ違いでやってきたものと思われます。F-20編成は広島でも予備編成でしたが予備運用や日中の安芸路ライナー代走や105系の運用に入るなどで去年の9月頃まではそこそこ運用入りしてたものの、10月頃にスカートの色を灰色に変えてからあまり運用につかなかったようで・・・。そして12月に車検が切れ幡生へ廃車回送され消滅しました。
編成は、5138-5023-5023-5412でモハは原番号に直すと23番・・・なので相当古い車両です。こんなのが2007年末まで現役だったのが凄い・・・（驚
出来れば日中の安芸路ライナーの代走も撮影したかったんですが、その夢は叶わず・・・。幌付きの入線も撮影したかったんですが、その時の情報は知らなかったので後追いのみの撮影に・・・orz まあ撮影できただけでも良い方かもしれませんね。
広島駅に停車中のF-20編成。この日は呉線→可部線の運用に充当された。
横川を後にする湘南色・大目玉。両側デカメでオール初期車というのが凄いです！
こちらは横川に入線するF-20編成。可部線の運用をこなすこの頃。
広島発緑井行きの同編成。この日の広島の朝は盛り上がりましたww
網干総合車両所所属ではあるものの本線運用から撤退した後は下関に貸し出ししていました。しかし予備車のためあまり運用には入ってなかったようで・・・。ところが、2007年に入ってからは動きが見られます。広島地区へ引っ越してきたのです！ それから夏に撮影することが出来ましたw
広島には元々F-21編成が貸し出されていましたが車検が切れて廃車となり、その入れ違いでやってきたものと思われます。F-20編成は広島でも予備編成でしたが予備運用や日中の安芸路ライナー代走や105系の運用に入るなどで去年の9月頃まではそこそこ運用入りしてたものの、10月頃にスカートの色を灰色に変えてからあまり運用につかなかったようで・・・。そして12月に車検が切れ幡生へ廃車回送され消滅しました。
編成は、5138-5023-5023-5412でモハは原番号に直すと23番・・・なので相当古い車両です。こんなのが2007年末まで現役だったのが凄い・・・（驚
出来れば日中の安芸路ライナーの代走も撮影したかったんですが、その夢は叶わず・・・。幌付きの入線も撮影したかったんですが、その時の情報は知らなかったので後追いのみの撮影に・・・orz まあ撮影できただけでも良い方かもしれませんね。
広島駅に停車中のF-20編成。この日は呉線→可部線の運用に充当された。
横川を後にする湘南色・大目玉。両側デカメでオール初期車というのが凄いです！
こちらは横川に入線するF-20編成。可部線の運用をこなすこの頃。
広島発緑井行きの同編成。この日の広島の朝は盛り上がりましたww
2008.06.03（Tue）
〜今年度に入っても未だ増備が続くJRW・223系〜
1993年に製造を開始し、2008年になっても未だに増備されている223系電車。現在製造中の車両は新区分番台と宮原配置の2000番台（のちに6000番台化）のみですが、これまでに数多くの車両を製造し、JR西日本では史上最多の数にまで上りました。そんな管理人のお気に入りでもある223系を取り上げてみます。
0番台から始まり、1000・2000・2500・5000・6000番台と数を増やしJR西日本の代表車両にまでなっています。新快速・関空快速・直通快速・紀州路快速・快速・シャトル・普通に充当されています。
・0番台 阪和・きのくに・大阪環状・関西空港線
1994年に営業開始し、日根野電車区に所属。初代223系車両であり、全編成が4両に組み替えられた現在では、阪和線・関西空港線・大阪環状線・きのくに線（和歌山〜御坊）で運用中。 （関空快速・紀州路快速・直通快速・快速・シャトル・普通 に充当）
・1000番台 JR京都・JR神戸・琵琶湖・北陸・湖西・赤穂線
1995年にデビュー。223系では初代新快速車両に当たるが、1000番台は少数派となっている。のちに大量増備された2000番台に隠れて本線運用を続けている。 （新快速・快速・普通 に充当）
そして1999年に改良版の2000番台が登場。これが後にJR西・近郊型の主力車両に。
・2000番台 JR京都・JR神戸・琵琶湖・北陸・湖西・赤穂線
1999年から1次車、2003年から2〜4次車が製造されたJR西日本を代表する車両の一つ。2007年登場の5次車では多少のマイナーチェンジはなされたが2000番台として増備された。全車両が網干総合車両所に所属。 （新快速・快速・普通 に充当）
・6000番台 JR京都・JR神戸・琵琶湖・赤穂線、JR東西線・おおさか東線・大和路線
221系と併結する目的で同形式の性能固定化した番台。6000番台は網干車と宮原車の2種類が存在。前者は221系と併結する目的で登場、2000番台1次車の一部編成が221系の性能固定化し6000番台化した。後者はおおさか東線経由の尼崎〜（東西線・おおさか東線経由）〜奈良を結ぶ直通快速に充当する為に登場（写真は2000番台時代の同車）。これにより223系がJR東西線と大和路線にも毎日入線している。 （直通快速・快速・普通 に充当）
・2500番台 阪和・きのくに・大阪環状・関西空港線
0番台と同じ運用が組まれている。1次車は先頭車のみ製造され、2次車は5両・3両どちらも製造され、全編成4連に組み替えの際に写真の3次車が登場した（3次車といっても前から2両目は0番台）。 （関空快速・紀州路快速・直通快速・快速・シャトル・普通 に充当）
・5000番台 瀬戸大橋線（宇野・本四備讃・予讃線 快速マリンライナー）
5000番台は車内からでも通り抜けができる構造となっているタイプ（そのため前面のデザインが異なる）。5000番台はJR四国の5000系と常に連結し快速マリンライナー専用車両でもある。また、混雑緩和のため2000番台のサハを全編成に組み込み、2両→3両となった。
・新区分番台 現在製造中の5500番台
現在、近畿車輛で223系の新たな番台の製造を行っているが、それが5500番台である。5500番台は5000番台と同じタイプで貫通型となっている。どこに配置するかは不明だが、噂では福知山線（篠山口以北）か嵯峨野線に入れると聞いています。詳細は分かり次第報告しますが・・・・楽しみで成りませんww
どの番台も末永い活躍を！ 特に2000・2500・6000番台にはご活躍を期待しています〜♪
0番台から始まり、1000・2000・2500・5000・6000番台と数を増やしJR西日本の代表車両にまでなっています。新快速・関空快速・直通快速・紀州路快速・快速・シャトル・普通に充当されています。
・0番台 阪和・きのくに・大阪環状・関西空港線
1994年に営業開始し、日根野電車区に所属。初代223系車両であり、全編成が4両に組み替えられた現在では、阪和線・関西空港線・大阪環状線・きのくに線（和歌山〜御坊）で運用中。 （関空快速・紀州路快速・直通快速・快速・シャトル・普通 に充当）
・1000番台 JR京都・JR神戸・琵琶湖・北陸・湖西・赤穂線
1995年にデビュー。223系では初代新快速車両に当たるが、1000番台は少数派となっている。のちに大量増備された2000番台に隠れて本線運用を続けている。 （新快速・快速・普通 に充当）
そして1999年に改良版の2000番台が登場。これが後にJR西・近郊型の主力車両に。
・2000番台 JR京都・JR神戸・琵琶湖・北陸・湖西・赤穂線
1999年から1次車、2003年から2〜4次車が製造されたJR西日本を代表する車両の一つ。2007年登場の5次車では多少のマイナーチェンジはなされたが2000番台として増備された。全車両が網干総合車両所に所属。 （新快速・快速・普通 に充当）
・6000番台 JR京都・JR神戸・琵琶湖・赤穂線、JR東西線・おおさか東線・大和路線
221系と併結する目的で同形式の性能固定化した番台。6000番台は網干車と宮原車の2種類が存在。前者は221系と併結する目的で登場、2000番台1次車の一部編成が221系の性能固定化し6000番台化した。後者はおおさか東線経由の尼崎〜（東西線・おおさか東線経由）〜奈良を結ぶ直通快速に充当する為に登場（写真は2000番台時代の同車）。これにより223系がJR東西線と大和路線にも毎日入線している。 （直通快速・快速・普通 に充当）
・2500番台 阪和・きのくに・大阪環状・関西空港線
0番台と同じ運用が組まれている。1次車は先頭車のみ製造され、2次車は5両・3両どちらも製造され、全編成4連に組み替えの際に写真の3次車が登場した（3次車といっても前から2両目は0番台）。 （関空快速・紀州路快速・直通快速・快速・シャトル・普通 に充当）
・5000番台 瀬戸大橋線（宇野・本四備讃・予讃線 快速マリンライナー）
5000番台は車内からでも通り抜けができる構造となっているタイプ（そのため前面のデザインが異なる）。5000番台はJR四国の5000系と常に連結し快速マリンライナー専用車両でもある。また、混雑緩和のため2000番台のサハを全編成に組み込み、2両→3両となった。
・新区分番台 現在製造中の5500番台
現在、近畿車輛で223系の新たな番台の製造を行っているが、それが5500番台である。5500番台は5000番台と同じタイプで貫通型となっている。どこに配置するかは不明だが、噂では福知山線（篠山口以北）か嵯峨野線に入れると聞いています。詳細は分かり次第報告しますが・・・・楽しみで成りませんww
どの番台も末永い活躍を！ 特に2000・2500・6000番台にはご活躍を期待しています〜♪
2008.06.02（Mon）
E217の更新車を狙いに総武快速へ。 2008．6．1
昨日から6月がスタート。4月が終わったと思いきやもう5月も過去のものに・・・（早ッ
昨日はE217の更新でも狙いに総武快速へ。下総中山で張ってても更新はなかなか来ません・・・・まだ未更新の方が圧倒的に多いというのを改めて思いました。
馴染み深い未更新も無くなるとなるとガッカリですねぇ。光線微妙なのでこれを持って反対側へ
N'EXの12連。253は来年から置き換えられるんでしょうか。
快速の15連。この路線は比較的15両が多くて救われてます。にしても更新来ません・・・
183系ｲﾗﾅｲC4編成。改正後もこの回送は残ってたんですね。
錦糸町に行ったら一番奥にいました！ 更新と未更新では違いが見受けられます〜
品川で張ってたら付属の4連が更新ｷﾀｰｰｰｰ！ 色が全然違いますね〜
昨日はE217の更新でも狙いに総武快速へ。下総中山で張ってても更新はなかなか来ません・・・・まだ未更新の方が圧倒的に多いというのを改めて思いました。
馴染み深い未更新も無くなるとなるとガッカリですねぇ。光線微妙なのでこれを持って反対側へ
N'EXの12連。253は来年から置き換えられるんでしょうか。
快速の15連。この路線は比較的15両が多くて救われてます。にしても更新来ません・・・
183系ｲﾗﾅｲC4編成。改正後もこの回送は残ってたんですね。
錦糸町に行ったら一番奥にいました！ 更新と未更新では違いが見受けられます〜
品川で張ってたら付属の4連が更新ｷﾀｰｰｰｰ！ 色が全然違いますね〜
2008.06.01（Sun）
東海道線E233系徹底追跡！撮影記 2008．5．31
土曜日はひたすら東海道のE233を追っかけまわす事に。
前日がまさかの53運用との情報が入ったので51運用を狙ってみました。悪天候ではありますがまずは824Mを狙いに藤沢へ。
LEDは辛うじて切らさず頂きました。まあブレは隠せませんが・・・・orz
折り返しの797Mを撮りに選んだのは国府津。練習として211〜
御殿場線運用に入るE231系。この路線の5両は有難いw
そして本番。まあ露出が良くなってしまったため、急遽シャッタースピードは上げざるを得なかったのでLEDは・・・・orz
そして折り返しは戸塚で狙ってみることに。
この日のベストショットになりましたww 表示も行先ですし〜w
返しのアクティーを撮る為再び国府津へ。E231の回送
LEDは微妙ですが一応成功と言うことで。このあと乗り鉄を。これにより当日はE233系初のアクティー撮影・乗車となりました。
そして3768Mは根府川でやりましたが感度上げすぎて撃沈・・・orz 公開は見送らせていただきます。ちなみに横浜ではE217と並びました！
前日がまさかの53運用との情報が入ったので51運用を狙ってみました。悪天候ではありますがまずは824Mを狙いに藤沢へ。
LEDは辛うじて切らさず頂きました。まあブレは隠せませんが・・・・orz
折り返しの797Mを撮りに選んだのは国府津。練習として211〜
御殿場線運用に入るE231系。この路線の5両は有難いw
そして本番。まあ露出が良くなってしまったため、急遽シャッタースピードは上げざるを得なかったのでLEDは・・・・orz
そして折り返しは戸塚で狙ってみることに。
この日のベストショットになりましたww 表示も行先ですし〜w
返しのアクティーを撮る為再び国府津へ。E231の回送
LEDは微妙ですが一応成功と言うことで。このあと乗り鉄を。これにより当日はE233系初のアクティー撮影・乗車となりました。
そして3768Mは根府川でやりましたが感度上げすぎて撃沈・・・orz 公開は見送らせていただきます。ちなみに横浜ではE217と並びました！
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